“列队确认、清点工具、联控互控……”为确保矿区铁路运煤列车平安运行，1月7日6时30分，铁路运输分公司工程段30多名身穿黄马甲的线路工早已整装待命，在宋告线32K+750处，等待即将展开的线路整修作业。此时，当地最低气温已降至零下4℃。

“命令已下，可以上道，大家是否听清？”7时整，随着工程段现场负责人吕孝顺一声令下，作业人员扛起起道器、捣固镐、铁锹，踏着残存的积雪，深一脚、浅一脚向指定的作业地点奔去。

现场瞬间“沸腾”。刹那间，对讲机的联控声、机械的轰鸣声、现场的指挥声、有力的号角声相互交织，“点燃”下沉区施工现场的静谧。

如火如茶的现场，他们正按照既定计划有条不紊地展开。铁锹同洋镐挥舞，机械同石砟碰撞，捣固机如同机器人一样，细心呵护着每一米铁路线。随着钢轨轨枕整体抬升，捣固机有节奏地插入、震动、夹实等作业动作，整个过程干净利落。作业人员全力做好机械施工配合工作，并按照线路外观整治要求及时填埋道砟，确保每一个环节都符合标准。

起道作业结束后，工长王怀灿手拿道尺跟着作业后对线路进行检查，3名职工拉着玄绳，做着记录进行曲线正矢超高检查。

“作业过程中一定要注意安全，如有身体不舒服的及时向我说……”施工负责人吕孝顺提醒道。

59岁的吕孝顺是铁路运输分公司工程段下沉工区施工负责人。工程段负责维修宋告铁路下沉区间的线路，每天的工作就是整修铁路线路，确保轨道安全，让各趟运煤列车安全、准点、平稳运行。

“受煤矿采沉影响，铁轨轨距和轨面高低会发生变化，一旦发生异常，就容易引发安全问题。”吕孝顺说，就像牙医矫正牙齿一样，他们的工作就是为变形的铁轨“做矫正”。

维修工作容不得丝毫差错，这里所说的丝毫以毫米计。“铁轨下降几毫米，就得马上处理。”吕孝顺说。这个工作，他干了36年。

接近中午，野外寒风依旧刺骨，呵气成霜，三十几名线路工穿着厚重的工作服，浑身包裹得只露出一双眼睛。

“虽然今天又降温了，但是，咱们的工作量和工作标准都不能降低。”吕孝顺再次提醒大家作业质量。

现场盯控人员认真履行职责，在长长的“施工战线”上不停巡查，严把施工流程、紧盯作业标准，不放过任何“细枝末节”。

起道后的轨道面水平良好，然而他们的工作还没有结束。在施工要点内进行的起道捣鼓等各项作业，还要经过检查验收线路的轨距、水平、高低、方向等是否符合标准。在验收小组的后面，3名养护人员躬身于钢轨上方，将线路起道过程中形成的镐窝填补回来。

“针对当日作业情况，我们在早点名会上提前完成技术交底和安全预想，把作业过程的重点环节和技术标准明确到各个作业组，落责到每名职工。作业现场看似人多、机械多、设备多，其实每项作业都是按环节要求平稳有序进行着。”吕孝顺一边进行设备回检一边说。

13时40分，经检查验收，工程段职工保质保量地完成了当天起道作业任务。此时，他们在严寒天气下已连续工作了6个多小时，整修完毕最后一处后，大家开始整理工具和材料，装车返回车间。这时，他们的眉毛上、帽檐上已结了一层厚厚的白霜。